Hapag Llyod commande 6 méga porte-conteneurs au GNL
- 23 déc. 2020
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Dernière mise à jour : 5 avr. 2023
Le Covid n'aura finalement pas freiné la course au gigantisme dans le transport conteneurisé. Hapag Llyod, sixième armateur mondial a confirmé ce 23 décembre 2020 la commande de six porte conteneurs de 23 500 EVP, propulsés au gaz naturel liquéfié et livrables courant 2023. Placés sur le trade Europe/Asie, ces nouveaux navires viennent compléter le programme de transition énergétique de la compagnie allemande. En effet, en aout dernier, le Sajir un porte-conteneurs de 15 000 boites appartenant à UASC (racheté par Hapag Llyod) avait été remotorisé au GNL en Chine.
La CMA CGM, compagnie précurseur des méga porte-conteneurs propulsés au gaz ne sera donc plus la seule à exploiter ce type de motorisation à bord de grosses unités. Alors que la plupart des compagnies misent sur le gaz, Maersk, leader mondial, a quand à elle annoncé qu'elle ne comptera pas sur le GNL mais plutôt sur l'hydrogène pour faire naviguer ses futurs navires. A suivre !
Al Jmeliyah (ex UASC), 368m - 15000 EVP
Ce texte m’a rappelé le voyage que j’ai fait il y a deux ans, embarquant à bord d’un porte‑conteneurs transformé en navire de croisière de luxe. À l’époque, on nous avait expliqué que le moteur fonctionnait au fioul lourd, mais dès que le navire a accosté à Singapour, on a découvert que le propriétaire testait déjà le GNL comme carburant alternatif. J’ai pu voir de mes propres yeux les réservoirs plus volumineux et les systèmes de refroidissement sophistiqués, et j’ai compris à quel point la transition énergétique peut être technique mais indispensable. Aujourd’hui, voir Hapag‑Lloyd commander six mégas porte‑conteneurs au GNL me confirme que l’industrie maritime se réveille enfin à la réalité du changement climatique. Cette décision montre que les…