Hapag Llyod
Fondée en 1970 avec la fusion de deux compagnies maritime allemande, Hapag-Lloyd a su s’imposer en Allemagne et dans le monde par de nombreux rachats et fusions de différentes compagnies.
Une date a retenir : 2017.
C’est en 2017 que Hapag Llyod fusionne avec la compagnie United Arab Shipping Company (UASC). Celle-ci propulse la compagnie basée à Hambourg à la 5eme place du classement des compagnies maritimes pour le transport conteneurisé.
Aujourd’hui, fière de ses 239 navires offrant une capacité total de 1,7 millions d’EVP Hapag-Lloyd assure plus de 120 lignes maritimes dans le monde entier. L’ensemble des navires de cette nouvelle flotte sont modernes et peuvent transporter jusqu'à 19870 EVP.
A savoir : avant la fusion avec UASC, Hapag Llyod ne comptait aucun navire de plus de 13177 EVP. La compagnie Arabe a alors apporté 26 navires plus performants pouvant transporter plus de conteneurs dont 6 navires de 19870 EVP livrés en 2017.
Cependant, à partir de 2023 et afin de s'aligner sur les compagnies concurrentes, Hapag Lloyd recevra sept porte-conteneurs mégamax sous pavillon allemand, d'une capacité de 23600 EVP ainsi que de 1500 prises pour les reefers.
Aperçu de la flotte d'Hapag Llyod avant et après la fusion avec UASC.
Commandé par UASC le Al Jmeliyah a été livré en 2017 sous les couleurs d'Hapag Llyod. Ce navire de 368 mètres de long capable de transporter 14 993 boites fait partie d'une série de 11 navires similaires.
Le Tihama, lui aussi commandé par UASC et livré en 2017. Ce navire fut pendant un court instant l'un des plus gros du monde avec une capacité de 19870 EVP.
Il fait partie d'une série de six navires.
Malgré la fusion avec Hapag Llyod, bon nombre de navires de la compagnie arabe ont gardé leur livrée originelle durant quelques années avant que celle ci ne soit changée.
333 mètres de long , 48 de large et une capacité de 11519 EVP, ce sont les navires de la classe "Valparaiso". Placés sur une ligne régulière Europe - Amérique du Sud Ouest, on les compte au nombre de cinq. Ils font escale au Port du Havre a peu près tous les 15 jours. Pour les reconnaître, ils portent chacun le nom d'un port sur la côte ouest de l'Amérique du Sud.
Construit en 2016, ces navires ressemblent fortement a ceux de Hamburg Süd placés également sur l'Amérique du Sud.
2026 : Le rachat de ZIM
Fondée en 1945, ZIM Integrated Shipping Services est une des plus vieilles compagnies maritimes conteneurisée. Basée à Haïfa en Israël, ZIM était jusqu’en 2004 détenue par le gouvernement israélien via la Jewish Agency. La compagnie joue alors un rôle stratégique au sein de l’Etat Hébreux puisqu’elle s’occupe de l’acheminement des biens essentiels ainsi que du développement du commerce extérieur. En 2004, l’Etat vendra sa participation à la holding Israël Corporation et ainsi ZIM deviendra une compagnie totalement privée. Cependant, l’Etat Israélien détient toujours une « Golden Share » au sein de ZIM, lui donnant un droit de regard et un droit de veto concernant toutes les décisions pouvant nuire à la sécurité de l’Etat d’Israël.
Présente sur les lignes Transpacifiques (Asie – USA), ZIM est cependant focalisée en Europe et notamment en Méditerranée avec le port d’Haïfa comme point central. Ainsi, ZIM dessert plusieurs services depuis le bassin méditerranéen tels que l’Europe du Nord, l’Asie et l’Inde. Partenaire de l’ancienne alliance 2M, ZIM exploite également ses navires conjointement avec MSC et Maersk sur leurs trades respectifs partout dans le monde.
Le ZIM Amber fait partie d'une série de 18 porte-conteneurs de nouvelle génération d'une capacité de 8.000 EVP et propulsé au Gaz. Mettant l'accent sur le renouvellement d'une flotte vieillissante, ZIM possède également 10 navires de 15.000 EVP aussi propulsés au GNL et qui sont pour le moment les plus gros navires de la compagnie.
Le reste de la flotte de ZIM est composée de navires de capacité oscillant entre 3.000 et 10.000 EVP. Principalement affrétés à des gestionnaires, les ZIM d'anciennes générations naviguent également sur les trades du géant MSC, conjointement avec la flotte de l'armateur italo-suisse. Ils sont notamment en nombre sur les lignes reliant l'Europe du Nord et les USA à la Méditerranée via Israël.
Début 2026, le géant allemand annonça le rachat de ZIM pour pas moins de 4.2 milliards de dollars. L’opération, qui doit se conclure au cours de l’année, permettra à Hapag-Lloyd de conforter sa place au sein des plus grands et à ZIM d'intégrer la 5ème plus grosse compagnie conteneurisée au monde avec une flotte de plus de 400 navires et une capacité totale dépassant les 3 millions d'EVP. ZIM passera donc sous gestion allemande mais l’État d’Israël, grâce à sa Golden Share, détiendra toujours des droits de veto sur des éléments stratégiques tel que le maintien de services essentiels pour Israël. L’objectif est d’assurer que les services maritimes stratégiques pour Israël restent sous contrôle israélien.