Condor Ferries
Condor Ferries, une compagnie peu connue une fois dépassé le Cap de Hague mais qui a une importance capitale en Manche Ouest puisqu'elle permet l'acheminement de fret roulant en tout genre sur les deux principales Iles Anglo - Normandes, Jersey et Guernesey. Au milieu des années 2010, la flotte passager gravitait autour de deux NGV (HSC) : le Condor Rapide au départ de St Malo et le Condor Libération au départ de Poole. Condor Ferries exploitait également au départ de Portsmouth un cargo mixte le Commodore Clipper et un fréteur le Commodore Goodwill qui lui assurait une escale hebdomadaire à St Malo le dimanche matin.
Cependant, à partir de 2021, le paysage maritime autour de Condor Ferries évolua assez rapidement. Le Condor Rapide sera vendu en Grèce en 2021 et remplacé par le Condor Voyager, ex Normandie Express de la BAI, et la compagnie acquerra également auprès du néo-zélandais StraitNZ, le Condor Islander sistership du Commodore Clipper, afin d'augmenter les capacités fret à destinations des iles. En 2019, Brittany Ferries initiera le processus de rachat total de Condor auprès des investisseurs du groupe, tout en voulant préserver Condor comme une entité à part entière. Cependant, la donne changea en 2024 lorsque les gouvernements de Jersey et Guernesey remirent en jeux les DSP des lignes desservant les iles. Brittany Ferries, qui acquerra Guernesey pour une durée de 15 ans, décida alors d'intégrer totalement Condor dans sa flotte et annonça que les livrées des navires seraient changées. De plus, seulement trois navires seront conservés et le Condor Libération ainsi que le Commodore Goodwill seront mis en vente.
Le Commodore Clipper fut construit aux Pays-Bas et mis en service en 1999 pour Commodore Shipping afin s'assurer les lignes Portsmouth - St Peter Port (Guernesey) - St Helier (Jersey). Il fut également exploité sur la ligne Portsmouth-Cherbourg. En 2005 le Commodore Clipper passa uniquement sous la livrée Condor Ferries, compagnie qui l'exploitait totalement jusqu'au rachat par la Brittany Ferries.
D'une longueur de 129m, le Commodore Clipper peut embarquer 500 passagers et 280 voitures.
Commodore Goodwill
Condor Rapide
Jersey, Guernesey : 2025 le Changement
En 2024, les gouvernements des deux iles souhaitèrent remettre en jeux les lignes desservant les Anglos à compter du 1er avril 2025. En effet, Jersey et Guernesey ont émis le souhait que les lignes soient exploitées par un opérateur et non par une compagnie uniquement détenue par un groupe d'investissement, comme l'était alors Condor Ferries. Deux concurrents se positionnèrent : DFDS et Brittany Ferries. DFDS remporta Jersey et la Brittany Ferries Guernesey pour une durée de 15 années. Ayant rachetée totalement Condor Ferries, le gouvernement de Guernesey donna son feu vert à la compagnie bretonne pour exploiter les lignes au départ de France et d'Angleterre avec trois anciens navires Condor dont l'ancien Normandie Express.
DFDS, qui a remportée Jersey pour une durée de 20 ans, devrait exploiter quatre navires dont un fréteur, un RoPax et deux High Speed Craft (HSC). Surprise ! Au début de l'été 2025, DFDS annonça que son fréteur ne serait autre que le bon Commodore Goodwill alors désarmé au Havre. Renommé Caesarea Palace sous pavillon britannique, il desservira Jersey depuis St Malo et Portsmouth à partir de l'automne 2025, après une remise en état par la compagnie danoise. En mai 2026, DFDS annonça le rachat du Stena Vinga qui n'est autre que le troisième jumeau du Commodore Clipper et de l'Islander.
Le Commodore Clipper sera exploité quelques temps sur les lignes Le Havre - Portsmouth et Le Havre - Rosslare durant l'hiver 2024/2025 avant d'arborer sa nouvelle livrée et de retourner en Manche Ouest dès le printemps 2025.
Le Levante Jet assure la liaison vers Jersey depuis Poole en Angleterre et St Malo. Mis en service en 2015, ce navire rapide a navigué au Japon et dans le détroit de Gibraltar pour FRS avant de passer sous DFDS en 2024. Il peut embarquer 151 véhicule pour près de 700 passagers.
Le Condor Liberation, désarmé au Havre, a changé de nom à l'automne 2025. Il sera finalement racheté début 2026 par l'espagnol Balearia et renommé Pepita Castellvi. Remorqué depuis le port normand, il a rajoint les chantiers d'Algesiras avant de prendre son service aux Canaries.
Construit aux Pays-Bas, l'Islander fut mis en service en 2005 sous le nom de Dueodde en même temps que son jumeau, l'Hammerodde, maintenant renommé Stena Vinga. Ils opérèrent en Mer Baltique pour le compte de leur première compagnie avant d'être revendu à Stena pour le Vinga et à la compagnie néozélandaise StraitNZ pour le Dueodde. Renommé Straitsman en 2010, il naviguera dans le détroit de Cook en Nouvelle-Zélande jusqu'à sa vente à Condor Ferries en 2023. Renommé Condor Islander lors de son retour en Europe, le navire possédé par l'Etat de Guernesey était alors mis à disposition de Condor Ferries sous pavillon Bahamas pour la desserte de l'ile dans le cadre d'une DSP. En 2025, après que Condor Ferries soit majoritairement reprise par la Brittany Ferries, le ferry sera renommé uniquement Islander et passera sous la livrée de la BAI mais en conservant son pavillon étranger. Long de 125m, il peut embarquer 400 passagers pour 1200m linéaires de garage et dessert Guernesey au départ de Portsmouth et de St Malo.
Le Stena Vinga, jumeau de l'Islander, relie pour le compte de DFDS Jersey à Portsmouth. Doté d'une superstructure rajoutée sur la plage arrière, il embarque 300m linéaires de plus que l'Islander pour toujours 400 passagers. Il est vu ici en mer lors de son passage sur Cherbourg - Rosslare.