Le but du groupe Attica en 1993, est de proposer avec cette nouvelle compagnie un service ultra moderne et ultra rapide.  Ils rachetèrent également Strintzis Lines en 2000 et la renommèrent Blue Star, en en faisant une compagnie prospère.  Bref pour réduire les coûts de développement, ils décident de commander au chantier allemand Seebeckwerft AG de Bremerhaven des navires identiques en 1993, et en 1995, le Superfast I et II relient Ancône à Patras en moins de 20h, donnant un sacré coup de vieux à Anek et autres Minoan, qui réagissent l’année suivante avec les Mek Fosen. D’autres chantiers seront sollicités par la suite. Les moteurs sont des Wärtsilä NSD 12 ZA V40S, au nombre de quatre, très performants sur les 2 premiers navires, ou des Wärtsilä NSD16ZA4OS, qui sont de véritables monstres de 16 cylindres chacun permettant des vitesses de 30 nœuds. Pour contrer la réaction offensive de Minoan avec leurs high Speed Ferries ils décident de commander dès 1999 des navires encore plus évolués qui évolueront très peu (Superfast III à XII). Plus grands mais disposant des mêmes solutions techniques (moteurs identiques, etc…) S’ils ne se ressemblent pas de prime abord, jeter un coup d’œil à la cheminée finit par nous convaincre de leur filiation. Enfin en 2009 deux autres navires sont commandés (les I et II de nouveau, voir leur histoire ici) car les Superfast plus anciens sont revendus les uns après les autres. Les concurrents s’étant mis à niveau, la compagnie traverse des difficultés financières et cherche la diversification avec des lignes en mer du Nord en 2003, puis s’allie au Balte Tallink en 2006, et enfin à Anek en 2018. Aujourd’hui, seul le I, le II et le XI subsistent. Et les autres ? Eh bien voyons ça !